بررسی اثر پارامترهای فرآیند متالورژی پودر برپسماند مغناطیس درساخت قطعه رینگ سنسور ترمز ضد قفل (abs)
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده مهندسی مکانیک
- نویسنده فرهاد سپاهیان پوربختیاری
- استاد راهنما سید محمود ربیعی مجتبی موسوی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1389
چکیده
فرایند متالورژی پودر روشی برای ساخت و تولید قطعات فلزی و سرامیکی است. که اساس آن بر فشردن مواد پودری به شکل مورد نظر و زینتر (تف جوشی) می باشد. جاذبه های گسترده این فرآیند و محصولات تولید شده از آن منجربه استفاده ی روزافزون آن درساخت قطعات مهندسی به ویژه درصنعت خودروگردیده است. در این تحقیق به بررسی عملی اثرگذاری فشار پرس اعمالی بر رفتار مغناطیس و سایر عوامل در ساخت قطعه مغناطیس نرم مورد استفاده در رینگ سنسور سیستم ترمز ضد قفل خودرو پرداخته میشود. در این راستا از پودر آهن با خلوص بالای 98% ساخته شده به روش(افشانشی) اتمیزاسیون مربوط به شـرکت سـوئدی hoganas استفاده شده و تحت فشارهای مختلف 320, 360, 400وmpa 500 فشرده سازی شده و نمونه هایی با چگالی های 55/6, 60/6 ,71/6 و3gr/cm96/6 ساخته شد. سپس در دمای 1120 درجه سانتیگراد تف جوشی می شود. ریز ساختار به وجود آمده فریتی- پرلیتی بوده است که توسط میکروسکوبهای نوری و الکترونی روبشی(sem) متالوگرافی گردیده است. با افزایش فشار پرس چگالی نمونه افزایش می یابد. افزایش چگالی سبب کاهش ماند مغناطیس وچگالی شار مغناطیسی می شود همچنین نتایج نشان داده است که میزان فشار بالای 360 مگا پاسکال برای تولید این قطعه مورد نیاز است.
منابع مشابه
مدل سازی و تحلیل سیستم ترمز هیدرولیکی ضد قفل خودرو
سیستم ترمز ضد قفل یکی از سیستم‌های ایمنی فعال می‌باشد، که به منظور دستیابی به شتاب منفی حداکثری در شرایط اضطراری ترمزگیری و همچنین افزایش پایداری و کاهش مسافت ترمزی طراحی شده است. هدف از این مقاله، مدل سازی تئوری- تجربی سیستم ترمز هیدرولیکی ضد قفل خودرو می‌باشد. از آنجایی که این سیستم بنیان و زیر بنای سایر سیستم‌های کنترلی خودرو همچون EBD، ESP، ACC و غیره است، لذا دستیابی به معادلات حاکم بر این...
متن کاملطراحی کنترل کننده ی سوئیچینگ جهت سیستم ترمز ضد قفل (abs) براساس تخمین سرعت خودرو
خودروهای امروزی نسبت به نسل های قبلی خود بسیار هوشمندترند. آن ها ایمن تر، سریع تر، ساکت-تر و کم مصرف ترند و آلودگی کم تری ایجاد می کنند. بدون شک سیستم های کنترلی خودرو سهم زیادی در ایجاد این برتری ها دارند. یکی از این سیستم های کنترلی، سیستم ترمز ضد قفل است که، از قفل شدن چرخ-ها در هنگام ترمزهای ناگهانی و سنگین جلوگیری کرده و از کنترل خارج شدن اتومبیل در این شرایط ممانعت به عمل می آورد. این وسی...
15 صفحه اولطراحی کنترل کننده الکترونیکی سیستم ترمز ضد قفل (abs) جهت خودروهای سواری
در این پایان نامه بخش های مختلف سیستم ترمز ضد قفل ((abs)anti-lock braking system) شرح داده شده و قسمت های الکتریکی و الکترونیکی آنرا به صورت مفصل تری مورد بررسی قرار گرفته اند. سپس یک کارت اکتساب داده (مدل pci-1711u) تهیه و بر روی یک رایانه نصب و با وصل کردن ترمینال های آن کارت به بخش های مختلف abs از جمله سنسورهای سرعت چرخ، شیرهای الکتروهیدرولیکی، پدال و ...، داده های یک abs واقعی که بر روی...
15 صفحه اولکنترل فازی تطبیقی سیستم ترمز ضد قفل
با توجه به رفتار غیرخطی معادلات بیان کننده سیستم ترمز ضد قفل، طراحی کنترل کننده ای که توانایی عملکرد مناسب همراه با تضمین پایداری را برای این سیستم داشته باشد دارای اهمیت می باشد. با توجه به قابلیت کنترل کننده های فازی تطبیقی در کنترل سیستم های غیرخطی همراه با عدم قطعیت، در این پایان نامه از کنترل کننده های فازی تطبیقی استفاده شده است. کنترل کننده های فازی تطبیقی غیرمستقیم و مستقیم طراحی و تحلی...
15 صفحه اولارائه سیستم ترمز الکترومغناطیسی ضدقفل (EMABS) و مقایسه عملکردی آن با سیستم ترمز ضدقفل (ABS)
سیستم ترمز ضدقفل (ABS) یکی از مهمترین امکاناتی است که در ایمنی خودروها اثرگذار می باشد و به همین دلیل تلاش های بسیار زیادی به منظور طراحی و ارتقاء این سیستم صورت پذیرفته است. اساس کار کلیه سیستم های پیشین بر مبنای تغییر حجم روغن بوده و اندازه نیروی ترمزی اعمال شده به کفشک ها از این طریق کنترل می گردد. در این مقاله، مفاهیم و اصول سیستم ترمز الکترومغناطیسی ضدقفل (EMABS) معرفی شده و مزایای آن نسبت...
متن کاملشبیه سازی و بهینه سازی ترمز ضد قفل خودروی سواری
سیستم ترمز یک خودرو، نقش مهمی در ایمنی و پایداری خودرو و سرنشینان آن دارد. برای بررسی رفتار دینامیکی سیستم ترمز و بهبود رفتار خودرو به هنگام ترمزگیری ارائه ی یک مدل دینامیکی مناسب که در بر گیرنده ی تمام پارامترهای ترمز باشد، لازم وضروری است. در این پروژه ابتدا زیرسیستم های ترمز شناسایی و به وسیله ی نرم افزار مطلب مدل سازی شده است. سپس با استفاده از یک کنترل خطی (pid) مقدار ضریب اصطکاک بین چرخ ...
منابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده مهندسی مکانیک
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023